金山網(wǎng)訊 今年9月1日，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2024）落地實施。電動自行車核心的鋰離子蓄電池與充電器也被正式納入強制性產(chǎn)品認證（CCC認證）管理范圍。按照規(guī)定，2025年12月1日起，禁止銷售不符合新國標要求、未依據(jù)新國標取得CCC認證的電動自行車。近日，市市場監(jiān)管局就此發(fā)布專項提醒。

明確時間線劃定責任

政策的生命力在于執(zhí)行，兩條時間紅線為市場留出了明確緩沖期。

市市場監(jiān)管局相關(guān)負責人介紹，生產(chǎn)端的變革自2025年9月1日起生效，所有下線的電動自行車必須符合新國標技術(shù)要求，“這無疑是對生產(chǎn)企業(yè)能力的一次集中檢驗”。

流通端則設(shè)置了3個月的過渡期，2025年12月1日成為分水嶺。此前，已按舊國標（GB 17761-2018）生產(chǎn)并獲證的車輛仍可銷售；此后，所有在售車輛必須全面切換至新國標標準并持有新標CCC認證。這要求銷售者建立嚴格的進貨查驗制度，避免造成不必要的經(jīng)濟損失。

安全加固體驗再優(yōu)化

新國標并非簡單的條文更替，其技術(shù)調(diào)整直擊過往電動自行車在使用中的諸多痛點。

安全是此次技術(shù)規(guī)范的核心。為防止因塑料件易燃引發(fā)的火災(zāi)風(fēng)險，新規(guī)強化了非金屬材料防火阻燃要求，首次明確“塑料總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%”。在機械安全層面，整車質(zhì)量的調(diào)整更顯科學(xué)，使用鉛酸電池的車型上限放寬至63公斤，而使用鋰離子電池等其他類型電池的車型則仍需滿足55公斤的上限，這既考慮了鉛酸電池的現(xiàn)實重量，也鼓勵了輕量化技術(shù)路線。

新規(guī)要求對電池組、控制器、限速器等關(guān)鍵部件進行針對性防護，杜絕非法改裝、提速。特別是“一車一池一充一碼”及互認協(xié)同要求的提出，從源頭上遏制關(guān)鍵部件不匹配帶來的安全風(fēng)險。

此外，用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性用途的電動自行車必須安裝北斗模塊。其他普通家用電動自行車，消費者自主選擇是否保留北斗模塊。

目前，市場監(jiān)管部門向生產(chǎn)與銷售主體發(fā)出了明確的合規(guī)經(jīng)營提醒。

新國標不溯及既往

對于廣大消費者最關(guān)心的“舊車何去何從”問題，市場監(jiān)管部門的小貼士給出了“定心丸”：新國標不溯及既往，已購買的不符合新國標的車輛不會被強制淘汰，其去留將由各地政府結(jié)合實際情況，通過“以舊換新”等引導(dǎo)政策逐步推進更新。

市場監(jiān)管部門同時提醒，在選購新車時，消費者要擦亮雙眼。一看CCC認證，出廠銷售的電動自行車應(yīng)當獲得認證并在車身上標注CCC標志；二看產(chǎn)品合格證，出廠銷售的電動自行車應(yīng)有產(chǎn)品合格證，一車一證，在購買時可核對隨車附帶產(chǎn)品合格證上的產(chǎn)品型號、整車編碼等信息參數(shù)是否與實車一致。如需進一步核實產(chǎn)品合格證真?zhèn)魏虲CC認證證書是否有效，可掃描產(chǎn)品合格證上的二維碼或登錄全國認證認可信息公共服務(wù)平臺查詢確認。（記者 朱婕 通訊員 蔡彬）