近期，“復(fù)興號開進(jìn)地鐵站”的短視頻在網(wǎng)絡(luò)走紅，實(shí)則是廣深港高鐵福田站的獨(dú)特場景——這座位于深圳福田區(qū)市民中心廣場西側(cè)的地下高鐵站，因站臺深埋地下，視覺上易與地鐵站混淆，卻憑借硬核實(shí)力成為備受矚目的交通樞紐。作為廣深港高鐵內(nèi)地第一站，福田站擁有4臺8線規(guī)模，地下三層分別承載交通轉(zhuǎn)換、旅客候車與高鐵?？抗δ?，可同時容納3000人候車；既承擔(dān)過港高鐵始發(fā)終到等核心作業(yè)，又銜接深圳北站通達(dá)廣州、北京、廈門等地，14分鐘直達(dá)香港西九龍站的速度。

在深港兩地進(jìn)出港交通體系中，福田站發(fā)揮著不可替代的核心作用。從通行效率來看，福田站日均開行30余列往返香港西九龍站的始發(fā)終到列車，最快14分鐘即可實(shí)現(xiàn)深港互通，大幅縮短了兩地時空距離，為跨城出行提供了高效選擇，有效緩解了傳統(tǒng)跨城交通方式耗時久、銜接難的問題。從票務(wù)靈活性而言，2023年推出的“靈活行”產(chǎn)品，打破了傳統(tǒng)高鐵改簽的限制，旅客持特定區(qū)間有效車票，在滿足條件的情況下，當(dāng)日可多次變更車次，進(jìn)一步提升了進(jìn)出港出行的便捷度與彈性，適應(yīng)了不同旅客的出行計(jì)劃調(diào)整需求。

福田站的交通樞紐屬性，在功能布局與服務(wù)體系上體現(xiàn)得尤為明顯。功能布局方面，地下三層的明確分工實(shí)現(xiàn)了交通轉(zhuǎn)換、旅客候車、列車?？康臒o縫銜接，無需額外奔波即可完成整個出行流程，最大化提升了交通運(yùn)轉(zhuǎn)效率。服務(wù)體系方面，福田站構(gòu)建了全方位的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立多個服務(wù)點(diǎn)覆蓋不同樓層，涵蓋問訊、售票、重點(diǎn)旅客服務(wù)等多種功能，且“迎春花”服務(wù)隊(duì)以“五心”服務(wù)法、“六不”服務(wù)態(tài)度及“五通”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)對接深港及外籍旅客的多樣化需求，從語言溝通到出行指引，全方位保障旅客出行體驗(yàn)，強(qiáng)化了其作為綜合交通樞紐的服務(wù)能力與輻射作用。

福田站的存在，不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成，更是推動深港雙城融合、助力粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的重要力量。它以高效的通行效率打破了深港兩地的地理阻隔，促進(jìn)了兩地人員流動與資源共享，為“雙城生活”的普及奠定了基礎(chǔ)；以完善的服務(wù)體系提升了跨城出行的舒適度與便捷度，增強(qiáng)了區(qū)域交通的協(xié)同性。在大灣區(qū)一體化發(fā)展的背景下，福田站作為交通樞紐的標(biāo)桿，正以其獨(dú)特的功能價值，不斷拉近深港距離，推動兩地在經(jīng)濟(jì)、文化、民生等領(lǐng)域的深度融合，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入持續(xù)動力，彰顯了“人民鐵路為人民”理念在推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展中的重要實(shí)踐意義。（王鵬）